По параметрам автомобильные масла Selenia адаптированы для любого типа и любой марки техники, в т.ч. и отечественного производства. Это — моторные масла для всех легковых (Selenia) и грузовых (Urania) автомобилей; тракторов, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники (Ambra, Arbor, Akcela, Case); для мотоциклов, скутеров, лодочных моторов (Selenia Moto Rider); а также — трансмиссионные масла (Tutela, Ambra), консистентные смазки и тормозные жидкости (Tutela), антифризы (Paraflu), гидравлические масла Idraulicar и т.д.
Масла семейства Selenia относятся к разряду профессиональных. Об этом говорит тот факт, что их, наряду с концерном Фиат (выпускающем автомобили под марками Фиат, Альфа Ромео, Лянча, Мазерати и Ивеко), уже длительное время используют конвейеры и авторизованные сервисы таких именитых автопроизводителей, как: Хонда (в Германии), Субару (в Германии и Италии), Мерседес (в Бразилии), … Fiat-Hitachi Construction, New Holland Kobelko Construction Machinery, Same-Deutz-Fahr, Piaggio, Gilera и Husqvarna!
Все начиналось с концерна Фиат, который, руководствуясь принципом самодостаточности, в 1912 году начал создавать под свою технику собственную исследовательскую и производственную базу по выпуску оригинальных смазочных материалов. Компания Fiat Lubrificanti (так ранее называлась эта структура) работала, прежде всего, на удовлетворение потребностей конвейеров концерна. Постепенно в результате признания высокого качества и эксплуатационных характеристик продукции «зона ответственности» компании расширилась, и ее услугами стали пользоваться новые корпоративные партнеры.
В результате по объемам производства и поставкам смазочных материалов корпоративным потребителям компания FL Selenia Group стала второй крупнейшей в Европе. В связи с этим в 2000 году компания FL Selenia Group вышла из-под опеки концерна Фиат и стала самостоятельной.
В январе 2008 года компания FL Selenia Group была приобретена компанией Petroliam Nasional Berhad. Она входит в число крупных, но малоизвестных корпораций (малазийская государственная нефтяная компания, более известна как Petronas).
Сегодня у компании 5 маслосмесительных заводов (3 — в Европе, 1 — в Южной Америке, 1 – в Канаде). Самым большим является завод FL Italia под Турином (Италия). Там же располагается современный научно-исследовательский комплекс и испытательный полигон.
То что FL Selenia Group является крупнейшей в Европе — достойно уважения! Но скажу честно, пока не сел на Фиат, то даже не интересовался, что это за марка, видимо потому, что мы дети рекламы. Но в этом есть и свои плюсы: название не на слуху — меньше подделок! Вполне возможно, что перейду на данную марку целиком.
Автомобильный концерн FIAT разработал собственные спецификации 9.55535 для моторных масел, используемых в бензиновых и дизельных двигателях. Эти спецификации разработаны на основе многочисленных тестов, проведенных как в лабораторных условиях так и с непосредственным практическим применением двигателей. В ходе лабораторных исследований были изучены химические характеристики смазочных материалов. Основновными из них являются пенообразование, вязкость масла, его устойчивость к окислительным процессам, коррозии и низким температурам. Тестирование смазочных материалов во время работы двигателя позволяет определить их физические характеристики: снижение трения и износа между движущимися деталями, а также защита поршня от отложений. Кроме того, этот тест позволяет рассчитать расход масла для определенных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей марки Фиат, произведенных по передовым технологиям концерна. Даже при наличии названия Selenia, не стоит использовать это масло для FIAT без данных маркировок:
Fiat 9.55535-D2 Масла со стандартными характеристиками для дизельных двигателей.
Fiat 9.55535-G1 Масла, которые гарантируют экономию топлива и увеличение интервалов между тех. осмотрами для бензиновых дигателей.
Fiat 9.55535-G2 Масла со стандартными характеристиками для бензиновых двигателей.
Fiat 9.55535-H2 Масла, которые гарантируют высокую продуктивность работы и высокую вязкость при высоких температурах, для бензиновых дигателей.
Продукт, рекомендованный производителем, также отвечает требованиям APISM, ACEAA3-04/B3-04.
Fiat 9.55535-H3 Масла для бензиновых дигателей, которые гарантируют очень высокую продуктивность работы.
Fiat 9.55535-M2 Масла с увеличенными интервалами между тех. осмотрами.
Продукт, рекомендованный производителем, также отвечает требованиям ACEAA3-04/B4-04, GM-LL-B-025.
Fiat 9.55535-N2 Масла с отличными характеристиками, которые гарантируют увеличение интервалов между тех. осмотрами как для дизельных так и для бензиновых двигателей с турбонагнетателем.
Минимальное требование — ACEAA3-04/B4-04.
Fiat 9.55535-S1 Масла, которые гарантируют экономию топлива и увеличение интервалов между тех. осмотрами для бензиновых дигателей с трехкомпонентным катализатором и дизельных дигателей с сажевым фильтром.
Продукт, рекомендованный производителем, также отвечает требованиям ACEAC2.
Fiat 9.55535-S2 Масла, которые гарантируют увеличение интервалов между тех. осмотрами для бензиновых дигателей с трехкомпонентным катализатором и дизельных дигателей с сажевым фильтром.
Продукт, рекомендованный производителем, также отвечает требованиям: ACEAC3, APISM/CF.
Учтите, что современные двигатели на современных маслах так долго служат, что многие производители моторесурс двигателя не обозначают. В таких случая льют масло рекомендованное производителем до тех пор, пока двигатель не уйдет на капиталку или под замену… Хорошое масло и своевременная замена — вот причина их долгой работы.
Кстати, про замену масла: масло меняют по рекомендации производителя автомобиля, а не советам производителя масла. При интенсивных и тяжелых условия эксплуатации авто периоды замены масла сокращают втрое (например использование за полярным кругом).
Тем кто интересуется, тяжелыми условиями вождения считаются:
1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Машина должна ездить каждый день, чтобы служить дольше. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует более частой замены моторного масла и, скорее всего, «проживет» меньше, чем такой же, но работающий каждый день. Это связано с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат превращается в кислоту, вызывающую коррозию металла, разъедающую мотор изнутри.
2. Регулярные поездки на короткие расстояния. За время коротких поездок двигатель не успевает полностью прогреться до рабочей температуры, что ведет опять же к образованию конденсата внутри мотора. Особый вред от коротких поездок зимой, так как низкие температуры не позволяют активироваться присадкам, работающим только при повышении температуры масла, что увеличивает низкотемпературные отложения.
3. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло сильнее нагревается и наиболее интенсивно теряет свои свойства.
4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышение температуры, ведущее к преждевременному окислению моторного масла.
5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха – требует более частой замены фильтров, не только воздушного, но и масляного .
6. Низкое качество топлива. Все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Заводское качество топлива очень разное в Японии, Европе и России.
7. Вакуумная, или как ее еще называют, экспресс замена масла.
При вакуумной замене в двигателе остается достаточно много отработанного масла, на дне поддона картера собирается осадок, который вакуумом не выводится. После экспресс замены масла в следующий раз желательно обслужить машину раньше, чем обычно.